我们大家都知道，飞机上都是有黑匣子的，用来记录飞机飞行中的一些数据，而在发生空难后，黑匣子也是非常重要的，那么拉网式全力搜寻第二个黑匣子？飞机黑匣子为什么不会坏？
拉网式全力搜寻第二个黑匣子
目前，人员搜救和黑匣子搜寻工作仍在持续进行，截至目前，尚未发现幸存人员。3月23日，搜寻黑匣子的工作取得了重大进展，失事飞机上的一个黑匣子已经找到。与此同时，对于客机坠毁事故本身，调查组正按照程序全面开展调查工作，对事发现场进行勘查。3月23日晚，国家应急处置指挥部举行了第三场新闻发布会。在发布会上介绍，找到的黑匣子为驾驶舱语音记录器。目前，黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。本次坠毁的东航客机是波音737-800型号飞机，装有两个飞行记录器，也就是我们俗称的“黑匣子”，这是分析事故原因的关键。目前，已经找到的是驾驶舱语音记录器安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录，可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。
飞机黑匣子为什么不会坏
黑匣子也被称为飞机的飞行数据记录器。它是一种记录飞机/飞机在其飞行时间段内发生的所有活动的仪器。从安全的角度来看，这个盒子一般都放在飞机的后部一旦任何航班坠毁或失踪事件，就会立即搜索黑匣子。从安全的角度来看，黑匣子通常保存在飞机的后部。这个盒子由钛金属制成，并被封闭在一个钛盒子里，从高处掉下来，它可以承受任何冲击。在 1953-1954 年，鉴于航空事故的发生率不断增加，因此考虑开发一种设备，该设备可以提供有关飞机事故原因的信息，必要时有助于挽救飞机免受事故。因此，澳大利工程师发明了黑匣子。
“黑匣子”破损严重数据还能恢复吗
张仲麟：黑匣子通常为了承受飞机坠毁时的猛烈的冲击力和高温燃烧，通常外壳具有很厚的钢板和很多层的防护冲击的隔热材料。通常黑匣子可承受1100°C的高温半小时至一小时，可承受飞机坠毁时的约100G重力撞击。与此次空难类似的印尼空难中，飞机坠毁前的最后下降速率高达159米/秒，与本次MU5735航班空难的最后下降速率颇为接近，且均为俯冲坠毁。在那次事故中所寻获的黑匣子也是同样的破损严重，但依然恢复了部分数据，并由此调查出了事故原因。而这一次我们在事故发生后的50多个小时内找到了黑匣子，对于黑匣子的数据提取，我持乐观态度。
飞机黑匣子位置
为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位。黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。
